Предложен новый метод оценки малых значений сдвига по фазе двух гармонических сигналов в присутствии помех. Рассмотрена возможность сведения задачи оценки степени износа зубчатой передачи редуктора к оценке сдвига по фазе сигналов штатных датчиков частот вращения входного и выходного валов редуктора. Предложена система адаптивного управления для компенсации развивающегося в процессе износа шестерен люфтового зазора редуктора. Результаты математического моделирования показывают удовлетворительное функционирование адаптивной системы стабилизации зазора в редукторе.

Построена модель динамики механической части турбокомпрессора с учетом упругих радиальноугловых колебаний вала. Разработана математическая модель структуры выходного сигнала датчика частоты вращения (ДЧВ), учитывающая искажения геометрии воздушного зазора магнитной цепи датчика, вызываемые вибрациями вала, и введены уравнения связи некоторых показателей технического состояния опор вала с параметрами сигнала датчика. Предложен метод идентификации меняющейся по мере износа величины зазора в подшипниковых опорах, основанный на детектировании выходного сигнала ДЧВ. На основании методов адаптивной фильтрации синтезирован алгоритм начального поиска и последующего слежения за некоторыми показателями качества функционирования контролируемого объекта. Предложена система и алгоритмы аварийного отключения турбокомпрессора с использованием настраиваемой эталонной модели в контуре наблюдения за техническим состоянием его подшипниковых опор.

Решена задача расширения информационных возможностей стандартной системы измерения частоты вращения вала силовых трансмиссий энергетических установок за счет дополнительной обработки массива данных дискретного выхода двух датчиков оборотов индукционного типа, установленных на противоположных концах вала без вмешательства в конструкцию измерительной части системы. Обсуждены вопросы повышения степени устойчивости и точности предложенного алгоритма оценивания угла упругого скручивания вала.

Предложена методика оценивания вектора параметров технического состояния многокомпонентных трансмиссий (МКТ), основанная на фильтрации сигнала штатного датчика частоты вращения вала с использованием опорных моделей подсистем декомпозированной математической модели трансмиссии. Приведен пример реализации схемы компьютерного моделирования системы оценивания некоторых параметров МКТ, определяющих в известной степени ее техническое состояние.